1. Základní složení otočného ložiska vysokozdvižného vozíku
Otočné ložisko vysokozdvižného vozíku, jako klíčový komponent spojující tělo vysokozdvižného vozíku a rotační části (jako je kabina, rám vidlice), se obvykle skládá z několika základních komponent, jako jsou vnitřní a vnější kroužkové dráhy, valivá tělesa, držáky a těsnění.
Dráhy vnitřního a vnějšího kroužku: Toto je základní kostra otočného ložiska. Vnitřní kroužek je obvykle pevně připevněn k tělu vysokozdvižného vozíku šrouby nebo přivařením, zatímco vnější kroužek je spojen s částí, která se musí otáčet (jako je kabina, rám vidlice). Materiál vnitřních a vnějších kroužků je převážně vysokopevnostní legovaná ocel, aby byla zajištěna dostatečná nosnost a odolnost proti opotřebení.
Valivý prvek: Nachází se mezi vnitřním a vnějším kroužkem a je klíčem k realizaci funkce otáčení. Běžnými valivými prvky jsou koule a válečky. Kuličková ložiska mají nižší koeficient tření a lepší výkon při samootáčení a jsou vhodná pro příležitosti vysokorychlostního otáčení; zatímco válečková ložiska mají vyšší nosnost a schopnost proti převrácení a jsou vhodnější pro aplikace s velkým zatížením a nízkou rychlostí otáčení. Výběr valivých prvků by měl být určen podle pracovního prostředí a požadavků na zatížení vysokozdvižného vozíku.
Cage (kuličková klec): používá se k rovnoměrnému rozmístění valivých těles, aby se zabránilo jejich vzájemnému sevření nebo odpadnutí během provozu, přičemž se omezuje přímý kontakt mezi valivými tělesy a vnitřními a vnějšími kroužky a snižuje se opotřebení. Konstrukce klece přímo souvisí s bezproblémovým chodem a životností otočného ložiska.
Těsnění: nachází se na obvodu otočného ložiska a používá se k zabránění vnikání nečistot, jako je prach a vlhkost, k ochraně vnitřních valivých těles a mazacího tuku a k zajištění těsnění a trvanlivosti otočného ložiska.
2. Princip činnosti a výkonové charakteristiky
Princip činnosti otočného ložiska vysokozdvižného vozíku je založen na principu valivého tření, to znamená, že relativní rotace mezi vnitřním a vnějším kroužkem je dosažena odvalováním valivých těles. Když obsluha vysokozdvižného vozíku otočí volantem, mechanismus řízení pohání vnější kroužek tak, aby se otáčel vzhledem k vnitřnímu kroužku, a valivá tělesa se odvalují mezi vnitřním a vnějším kroužkem, čímž se realizuje flexibilní řízení kabiny vysokozdvižného vozíku a vidlicové části.
Tato konstrukce nejen výrazně snižuje třecí odpor a zlepšuje účinnost řízení, ale také výrazně snižuje energetické ztráty, díky čemuž je vysokozdvižný vozík energeticky účinnější a efektivnější v provozu. Kromě toho vysoká nosnost a dobrá odolnost otočného ložiska proti převrácení zajišťují, že vysokozdvižný vozík může i při převážení těžkých předmětů provádět operace řízení stabilně a bezpečně.
3. Dopad na výkon vysokozdvižného vozíku
Výkon otočné ložisko vysokozdvižného vozíku přímo ovlivňuje provozní flexibilitu, stabilitu a životnost vysokozdvižného vozíku. Vysoce kvalitní otočná ložiska mohou zajistit plynulé a ničím nerušené otáčení, snížit pocit frustrace během provozu a zlepšit pohodlí řidiče a efektivitu práce. Dobrý těsnicí výkon a odolnost proti opotřebení zároveň zajišťují dlouhodobý stabilní provoz otočného ložiska v náročných pracovních podmínkách a prodlužují životnost vysokozdvižného vozíku.
Naopak, pokud je otočné ložisko nesprávně navrženo nebo špatně udržováno, může způsobit vážné opotřebení valivého prvku a selhání těsnění, což ovlivní přesnost řízení, stabilitu a bezpečnost vysokozdvižného vozíku. V závažných případech může dokonce způsobit selhání vysokozdvižného vozíku a ovlivnit postup výroby.
